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40,000 autos Tesla retirados del mercado por un parche que rompió la dirección asistida – The Register

Tesla ha iniciado un retiro voluntario de más de 40,000 vehículos Model S y Model X gracias a una mala actualización de firmware que podría causar que los autos pierdan la dirección asistida “debido a las fuerzas de la dinámica externa de la carretera”, también conocidas como baches.

Según un informe de retiro [PDF] presentado ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA), Tesla cree que alrededor del 1 por ciento de los 40,168 vehículos afectados tienen el error, que dijo que solo afecta a los vehículos Model S y Model X fabricados entre agosto de 2017 y diciembre de 2020 (que incluye el año modelo 21).

Esos vehículos, cuando se actualizaron a la versión de firmware 2022.36, obtuvieron nuevos datos de calibración para su sistema electrónico de dirección asistida (EPAS). El software ofensivo se lanzó el 11 de octubre y tenía la intención de actualizar el sistema EPAS “para detectar mejor el par de asistencia de dirección inesperado”, en lugar de hacer exactamente lo contrario.

Según las propias investigaciones de Tesla, según lo informado a la NHTSA, el software provocó que al menos 314 vehículos clasificaran erróneamente los baches y los baches como un par inesperado en el sistema EPAS, lo que llevó a una “asistencia de dirección asistida reducida o perdida”, dijo Tesla en su informe de la NHTSA.

Como sabe cualquiera que haya conducido sin dirección asistida, su ausencia no hace que un vehículo no se pueda conducir, pero sí lo hace mucho más difícil, lo que, según Tesla, es el gran riesgo de dejar el firmware sin parchear. “La asistencia de dirección asistida reducida o perdida no afecta el control de la dirección, pero podría requerir un mayor esfuerzo de dirección por parte del conductor, particularmente a bajas velocidades”, dijo Tesla.

El fabricante de automóviles propiedad de Musk implementó la versión de firmware 2022.36.5 para revertir los valores de calibración el 19 de octubre y no se ha informado de ninguna lesión o muerte causada por el problema. A partir del 1 de noviembre, más del 97 por ciento de los vehículos afectados han instalado la actualización de firmware necesaria, dijo Tesla, pero agregó que todavía tiene la intención de enviar cartas de notificación a los propietarios afectados.

Junto con este retiro del mercado de la dirección asistida, Tesla se ha enfrentado a otras acciones de la NHTSA este año. En febrero, la compañía se vio obligada a retirar 578,607 vehículos Model S, X e Y debido al posible uso indebido de la función “Boombox” del vehículo que permite a los propietarios de Tesla reproducir sonidos personalizados en el exterior del automóvil. La NHTSA obligó a Tesla a emitir una actualización de software que deshabilitó la función.

En otro retiro en septiembre pasado, Tesla retiró más de un millón de vehículos porque, a pesar de que ha sido una característica de seguridad común durante décadas, las ventanas de los vehículos afectados no estaban calibradas correctamente para detenerse y retroceder cuando se insertaba una extremidad.

Tesla incluso tuvo problemas con su mini Cyberquad hecho para niños de $ 1,900, que fue retirado del mercado el mes pasado debido a problemas de seguridad y la falta de cumplimiento de las pautas de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor.

Afortunadamente, Tesla puede estar seguro de que, cuando se trata de empresas propiedad de Musk, al menos las ruedas de Tesla no se están cayendo, todavía. ®

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