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Cómo The Wire me ayudó a entender el BMW 760i xDrive 2023

Un BMW 760i blanco en Joshua Tree
Agrandar / El lanzamiento de los nuevos i7 y Serie 7 fue un asunto de dos días, y no pudimos conducir solo la versión eléctrica.

PALM SPRINGS, California—”Quieres que sea de una manera… pero es de otra manera”. Pensé en las palabras de Marlo Stanfield de El alambre esa mañana. Por mucho que me gustaría, no podía simplemente venir a Palm Springs y conducir el nuevo BMW i7 sin al menos reconocer que, para muchos, aún no ha llegado su momento. Por mucho que yo, o usted, quiera que todos se vuelvan eléctricos, ahora, eso no está sucediendo, y no lo hará; no de inmediato.

En otra parte de Ars, puede leer nuestra primera versión de ese i7 eléctrico. Alerta de spoiler: bastante genial. Pero la mayoría de los nuevos Serie 7 no serán i7; muchos seguirán siendo ICE sietes. Y reconocer el mundo tal como es, y no el mundo como me gustaría que fuera, significaba dar una vuelta en uno de los quemadores de gas.

Dado que la principal atracción de la combustión interna en 2023 son los viajes muy largos que no implican paradas para cargar, decidí hacer un viaje largo en un 760i xDrive de $113,600. Por suerte, BMW obtuvo permisos para filmar y tomar fotografías dentro del Parque Nacional Joshua Tree. Las posibilidades de hacer eso no se presentan con tanta frecuencia, y aún no había visitado ese parque, por lo que el plan parecía claro.

Simplemente aceptamos la superioridad inherente de los sistemas de propulsión eléctricos porque son silenciosos y eficientes, por lo que es difícil aceptar que para algunas aplicaciones, los motores obsoletos ofrecen algunas ventajas.  La forma más fácil de identificar uno es por la presencia de tubos de escape.
Agrandar / Simplemente aceptamos la superioridad inherente de los sistemas de propulsión eléctricos porque son silenciosos y eficientes, por lo que es difícil aceptar que para algunas aplicaciones, los motores obsoletos ofrecen algunas ventajas. La forma más fácil de identificar uno es por la presencia de tubos de escape.

jonathan gitlin

El 760i es uno de los dos Serie 7 con motor de gasolina que sale a la venta ahora. Cuenta con un nuevo V8 turboalimentado de 4.4 L que genera 536 hp (400 kW) y 553 lb-ft (750 Nm), casi exactamente idéntico en potencia y par motor al i7 eléctrico. Al igual que el i7, el 760i es de tracción total, pero en este caso, a través de una transmisión de ocho velocidades. Hay una implementación más avanzada del arrancador-parada de 48 V (podría ser hora de que dejemos de llamarlos “híbridos suaves”) que mejora la eficiencia y una serie de mejoras mecánicas dentro del compartimiento del motor que se suman y permiten que BMW obtenga Rendimiento V12 de un V8 en su lugar.

Incluso un V8 inteligente y moderno como el 760i no puede rivalizar con un sistema de propulsión eléctrico en términos de inmediatez. Presione el pedal del acelerador en este automóvil, un pedal que, en este caso, estrangula el paso de aire hacia el motor en lugar de la corriente a través de un circuito, y toma tiempo para que el aire viaje a través de las tomas, toma tiempo para que los turbocompresores se desplacen. hacia arriba, y los pistones tardan en moverse hacia arriba y hacia abajo, hacia arriba y hacia abajo.

En lugar del cableado y el cableado naranja que podría esperar encontrar en un i7, si abre el capó de un 760i, así es como se ve el motor V8.
Agrandar / En lugar del cableado y el cableado naranja que podría esperar encontrar en un i7, si abre el capó de un 760i, así es como se ve el motor V8.

BMW

Por lo tanto, hay un retraso muy corto pero aún perceptible desde la entrada del pedal hasta la entrega de par en comparación con el automóvil eléctrico. Todo es menos refinado que el trabajo suave y casi silencioso de uno de los motores síncronos excitados eléctricamente de BMW, pero tales son los compromisos que algunos están dispuestos a hacer, priorizando la velocidad de reabastecimiento de combustible sobre la eficiencia lujosa.

Aún así, los trabajadores ingenieros de BMW han compensado la insuficiencia del motor de combustión interna amortiguando la mayor parte del ruido desagradable, la vibración y la aspereza del tren motriz. El ruido que atraviesa el interior insonorizado es un gorjeo V8 agradable pero respetuosamente silenciado que probablemente se ahogará si estás escuchando música.

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