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Una Polestar 2 ajustada a la estrella polar es la mejor estrella polar

Se puede decir que este Polestar 2 es un poco más especial que la mayoría de los Polestar 2 por la gran franja grande y el gran número dos.
Agrandar / Se puede decir que este Polestar 2 es un poco más especial que la mayoría de los Polestar 2 por la gran franja grande y el gran número dos.

roberto balduino

Polestar sintoniza Volvos. Polestar solía sintonizar solo Volvos. Tomar un Volvo y mejorarlo fue el único trabajo real de Polstar hasta que se convirtió en una de las docenas de nuevas empresas de vehículos eléctricos que irrumpieron en escena en los últimos 10 años. Ahora, la empresa fabrica fascinantes vehículos eléctricos bajo la atenta mirada de la empresa matriz Geely y la casi matriz Volvo.

Pero Estrella Polar no podía negar sus inclinaciones.

Así nació la edición 2 de Polestar 2 BST (un nombre confuso). Un proyecto de Skunkworks para sintonizar un Polestar 2 por… bueno, Polestar. El equipo de chasis quería hacer una “versión extraordinaria del EV Christian Samson”, dijo a Ars Technica el jefe de atributos de producto de Polestar.

El equipo bajó el vehículo, le puso piezas de Polestar 1 y le entregó las llaves a Samson con la esperanza de que pudiera convencer al director ejecutivo Thomas Ingenlath para que lo condujera. El objetivo era que el jefe viera lo que el equipo de chasis podía lograr. Ingenlath disfrutó tanto del auto que el director ejecutivo dijo que deberían venderlo. Esencialmente como está. Samson se dio cuenta de que el viaje era demasiado rígido para los clientes de Polestar, la compañía necesitaba devolver algo de comodidad al vehículo.

Las estrellas polares están destinadas a ser atractivas para conducir, y esta más que la mayoría.
Agrandar / Las estrellas polares están destinadas a ser atractivas para conducir, y esta más que la mayoría.

roberto balduino

El resultado es la edición 270 de Polestar BST. Una edición limitada de 270 vehículos especialmente equipados que hace realidad el sueño del equipo de chasis con la dinámica de los vehículos de pista y, al mismo tiempo, ofrece una conducción mucho más cómoda que un vehículo de pista real. Un compromiso entre los ingenieros y un CEO emocionado y Samson.

En las carreteras secundarias del Área de la Bahía, el acuerdo viene junto con un vehículo que se siente increíblemente plantado en la carretera sin la dirección y la suspensión nerviosas de un auto deportivo más bajo. Si bien el diseño sueco suele ser sutil, el BST evita la tradición con una gran franja negra que recorre todo el vehículo. En el capó se asienta con orgullo un número 2 que sobresale fuera de los márgenes de la raya.

En el interior, tratar de encontrar los límites de adherencia del vehículo a la carretera es como jugar a la gallina contigo mismo. El más mínimo chirrido de los neumáticos requiere ir mucho más allá de lo que cree que el vehículo puede soportar. Incluso los caminos mojados y con grava encuentran que sacar el BST de su camino es un desafío. Todo se reduce a esa comodidad. La nivelación de las brocas ásperas se logra a través de los amortiguadores ajustables de 2 vías Öhlins. Con 22 niveles de amortiguación, un conductor podría marcar potencialmente un viaje duro que le castañeteará los dientes, o ir al revés, marcándolo hasta 22 para (supongo) no sentir nada en absoluto. Polestar configuró el sistema en siete.

Los amortiguadores actúan en contra de la postura baja del vehículo. Se ha bajado una pulgada (25 mm) y está equipado con llantas de aleación de 21 pulgadas en negro brillante. Estirados sobre los rones se sientan neumáticos 245/35 R21 Pirelli P-Zero. La rueda trasera es en realidad media pulgada más ancha que la delantera, pero el tamaño de la rueda es el mismo. La idea es que la tensión adicional reduzca la flexión de la pared lateral en las esquinas para crear una salida más predecible a medida que el vehículo se endereza.

En la práctica, la edición especial Polestar se mantiene firme en su trayectoria. El vehículo eléctrico con tracción total sale de las curvas con una estabilidad impresionante. No hay movimiento, ni deslizamiento, solo un nivel de apego al planeta como las raíces de los árboles.

Por lo general, este tipo de manejo se combina con una dirección nerviosa y un viaje que desaloja los riñones. Los amortiguadores se encargan de sus órganos internos mientras que la dirección se siente un poco demasiado separada. Sabes que estás atrapado en la carretera, pero incluso en el nivel más alto de compromiso de la dirección, la retroalimentación se siente un poco como un videojuego. No fue suficiente ser motivo de ruptura, porque realmente no quieres dejar de conducir este vehículo en cualquier carretera con una curva.

El vehículo tiene los mismos 476 hp (355 kW) que el Polestar de doble motor Performance Pack. Pero ir más rápido en línea recta realmente no es el punto; las guerras de cero a 60 terminaron gracias a los vehículos eléctricos. Gracias a la entrega instantánea de par de los motores eléctricos, avanzar en línea recta lo más rápido posible no es terriblemente difícil. Después de todo, hay un Kia eléctrico que puede superar a un Lamborghini.

El BST Edition 270 es un gran vehículo eléctrico para conductores, pero ya están todos agotados.
Agrandar / El BST Edition 270 es un gran vehículo eléctrico para conductores, pero ya están todos agotados.

roberto balduino

No puedes comprar el nuevo Polestar 2 BST edición 270. Están todos agotados. Pero demuestra que el fabricante de automóviles sabe lo que hace que un EV sea excelente en el futuro. Es una experiencia que deleita al conductor al brindarle una experiencia en las curvas que le recuerda que cada rampa de entrada es una oportunidad para sentir el placer de conducir. Todo lo que necesita es el equipo de chasis para cortejar al CEO.

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