real time web analytics

Waymo muestra su vehículo futurista de “transporte como servicio”

Waymo ahora está ejecutando un servicio de robotaxi en dos estados, pero los vehículos para esos servicios son autos comerciales adaptados. La compañía se mueve en los vehículos Waymo de “cuarta generación”, construidos en el Chrysler Pacifica Hybrid, o en el conductor de “quinta generación”, construido en el Jaguar I-Pace. Todo eso es genial para permitir que el servicio de Waymo se ponga en marcha, pero estos vehículos, que están llenos de controles y diales para conductores humanos, son conducidos por un robot que, a largo plazo, en realidad no necesita volante ni pedales. .

Entonces, por segunda vez, Waymo está haciendo un diseño desde cero de un vehículo sin conductor, sin ninguno de esos inútil, controles humanos heredados. El automóvil se anunció originalmente en diciembre, pero hoy Waymo muestra un poco más de detalles sobre el vehículo. Los modelos de la vida real se están construyendo ahora, con Waymo presumiendo el coche en un evento de prensa en Los Ángeles y una mula de prueba camuflada, sin sensores y conducida por humanos recientemente en una pista de prueba.

El automóvil se está construyendo con la marca Zeekr de Geely Group y se está diseñando como un vehículo totalmente eléctrico “transporte como servicio (TaaS) optimizado”. El automóvil no tiene volante, pedales ni espejos, y cuatro puertas corredizas automáticas se abren como si fuera una especie de tren subterráneo. En el interior, la minivan tiene capacidad para cinco personas, incluidas dos en la parte delantera, donde el tablero no contiene nada más que una pantalla táctil montada en el centro. También hay dos pantallas táctiles en los respaldos de los asientos traseros, donde puede reproducir música, elegir un destino o ver lo que está pensando el automóvil en ese momento.

Si hacemos una suposición descabellada sobre los sensores aquí, hay un sensor cilíndrico repetido seis veces en el vehículo, que probablemente sea LIDAR. Obtiene un sensor en cada esquina del automóvil que apunta directamente hacia los lados, presumiblemente como vigías para cambiar de carril. Luego, para avanzar y retroceder, hay sensores montados en la parte inferior en la parte delantera y trasera, justo en el centro de la defensa. Estos seis elementos parecen ser los sensores de “no golpear nada” y tienen la tarea de obtener un escaneo perimetral de lo que está inmediatamente alrededor del automóvil. Luego está el gran conjunto de sensores habitual montado en el techo, con lidar 360 de mayor alcance y otros sensores, para la planificación y la búsqueda de rutas.

El comunicado de prensa de Geely dice que este automóvil se basa en la “arquitectura SEA-M”, que está diseñada específicamente para vehículos autónomos. Geely describe el vehículo diciendo: “El SEA-M subvierte la idea de desarrollar vehículos en torno al conductor, que no existe en los vehículos autónomos. Brinda a los diseñadores la oportunidad de crear una ‘sala de estar’ móvil inteligente debido a la arquitectura fundamental características tales como un interior expansivo, elección de asientos abiertos y opción de ubicación, sin pilar B y una columna vertebral eléctrica/electrónica (E/E) robusta que admite la conducción autónoma y los dispositivos conectados”.

La colaboración de Waymo dio como resultado la “variante TaaS SEA-M especialmente diseñada” con la marca Waymo, pero el diseño básico de SEA-M se puede usar en otros vehículos. Geely también emitió un comunicado de prensa en chino que muestra un automóvil autónomo “M-Vision” que utiliza el mismo diseño básico del vehículo. Las tomas de M-Vision muestran opciones interiores aún más radicales, similares a las de un tren, con una toma que muestra un asiento delantero mirando hacia atrás y una mesa en el centro del vehículo, que realmente busca un diseño de “sala de estar”. Curiosamente, Geely dice que el M-Vision saldrá a la calle en 2024. Waymo no es tan específico.

El primer prototipo de automóvil sin volante de Google/Waymo fue el Google Firefly, un pequeño y burbujeante biplaza que llegó a las vías públicas en 2015. Ese pequeño automóvil de cuerda era apenas un vehículo, con una velocidad máxima máxima de 25 mph, y Presumiblemente, solo se permitió en las carreteras como un proyecto de prueba. Waymo es ahora una empresa independiente de Alphabet, con un servicio comercial de viajes compartidos en vivo y una necesidad de vehículos. Las nuevas reglas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de este año ahora permiten que los automóviles sin conductor salgan a las carreteras a nivel nacional sin volante, por lo que Waymo y Geely pudo en realidad lanzar un montón de estos. Waymo dice que el automóvil estará “disponible en los próximos años” para el servicio de transporte.

Leave a Comment